鋁表面處理

　　(1)產品類型復雜，具有小批量、多樣化特台中CNC加工點。由於現代飛機結構復雜，零件品種繁多，同時，飛機研制通常為小批量生產，因此無法采用大規模流水線生產方式來提高效率和降低成本，因此航空零件數控加工也必須適應這種特點。

　　(2)結構趨於復雜化和整體化，工藝難度大，加工過程復雜。現CNC搪床加工代數控技術的進步促使航空零件的設計趨於復雜化和整體化，簡化裝配，提高結構性能，這也給數控加台中機械加工工技術提出了更高的要求。

　　(3)薄壁化、大型化特點突出，變形控制極為關鍵。為了控制飛機重量，飛機零件的一個顯著特點就是進行了薄壁化設計，另一方面，飛機的大型化也使得零件結構趨於大型化，出現了許多超大型零件，因此加工變形成為了突出的矛盾。如圖1所示為典型飛機薄壁結構件龍門加工—787短艙梁。

　　(4)材料去除量大，切削加工效率問題突出。飛機零件材料去除量一般都在90%以上，切削效率對生產周期和成本影響較大。

　　(5)質量控制要求高。航空零件由於具有極高的安全性要求，對產品質量控制十分嚴格。

　　(6)產品材料多樣。隨著材料、冶金技術的發展，高強度鈦合金、復合材料等的應用範圍和用量正在逐步地得到擴展，對航空數控加工技術的適應性提出了廣泛的要求。




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